Metro Bến Thành - Cần Giờ đồng loạt thi công

Ngày 30/10, Công ty CP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC tổ chức thi công đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ tại Tp.HCM, mở rộng phạm vi thi công sau lễ động thổ tháng 12/2025.

Tuyến metro dài khoảng 54km, tốc độ tối đa 350 km/h, kết nối trung tâm Tp.HCM với Cần Giờ. Khi hoàn thành, thời gian di chuyển dự kiến còn khoảng 13 phút, với tần suất 5 phút/chuyến, góp phần mở rộng không gian phát triển kinh tế về phía Nam thành phố.

Phát biểu tại sự kiện, ông Hoàng Nguyên Dinh - Phó Chủ tịch UBND Tp.HCM nhấn mạnh metro Bến Thành - Cần Giờ là công trình hạ tầng có ý nghĩa chiến lược, góp phần phát triển hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ và mở rộng không gian đô thị.

Theo ông Dinh, Tp.HCM đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm giai đoạn 2026 - 2030, đòi hỏi huy động hiệu quả các nguồn lực và hình thành động lực tăng trưởng mới. Với tiềm năng kinh tế biển, du lịch và dịch vụ, Cần Giờ được kỳ vọng thu hút thêm đầu tư khi tuyến metro đi vào hoạt động, thúc đẩy phát triển đô thị và thương mại phía Nam thành phố.

Lãnh đạo Tp.HCM đề nghị nhà đầu tư huy động các nhà thầu có năng lực trong và ngoài nước, hợp tác với các tập đoàn công nghệ đường sắt hàng đầu thế giới, đồng thời thành lập hội đồng chuyên gia trong nước và quốc tế để giám sát, phản biện kỹ thuật, bảo đảm chất lượng, an toàn và tiến độ công trình.

Sau lễ động thổ, các đơn vị đã khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ cùng một số cầu trên tuyến. Ba bãi đúc dầm đã được triển khai, trong đó bãi số 1 hoàn thành đúc thử phiến dầm đầu tiên.

Các mũi thi công tiếp theo tập trung tại ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ đào hầm TBM, các cầu Rạch Đĩa, Ông Đội và cầu dẫn Cần Giờ. Trong giai đoạn cao điểm, dự án dự kiến huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật.

Ga ngầm Bến Thành dài 565,85m, hố móng sâu khoảng 34m, kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1. Tại khu vực cảng Sài Gòn, đoạn hầm TBM dài hơn 2 km sẽ sử dụng máy đào đường kính 13 m, kết nối với các đoạn hầm đào hở. Cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được thiết kế dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp chữ A, nhịp chính dài 360 m và khoảng 4,4 km cầu dẫn. Dự án dự kiến sản xuất 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn trong 15 tháng, sử dụng thiết bị vận chuyển và lao lắp 900 tấn.

Bà Trần Vân Anh - Phó tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup, cho biết doanh nghiệp đang tập trung nguồn lực tài chính, nhân sự, công nghệ và thiết bị để triển khai thi công đồng bộ. Bà kiến nghị Tp.HCM đẩy nhanh bồi thường, giải phóng mặt bằng nhằm bảo đảm tiến độ toàn tuyến.

“Vingroup và các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực để đảm bảo việc thi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ được tổ chức đúng tiến độ và về đích đúng thời hạn đã đặt ra. Chúng tôi tin tưởng rằng với sự tham gia chỉ đạo sát sao của lãnh đạo Thành phố, sự đồng hành, ủng hộ của chính quyền và người dân địa phương, dự án sẽ sớm được hoàn thành và đưa vào sử dụng”, bà Trần Vân Anh nhấn mạnh.

Theo kế hoạch, toàn bộ mặt bằng dự án sẽ được bàn giao trong quý IV/2026. Công trình dự kiến hoàn thành, chạy thử vào quý IV/2028 và vận hành thương mại năm 2029.