Hàng không Việt Nam có thể “nới room” ngoại lên 49%, giảm yêu cầu vốn tối thiểu

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị định quy định về kinh doanh vận tải hàng không, trong đó đề xuất nâng tỷ lệ sở hữu tối đa của nhà đầu tư nước ngoài tại các hãng hàng không Việt Nam từ 34% hiện nay lên 49% vốn điều lệ.

Theo cơ quan soạn thảo, việc điều chỉnh trần sở hữu nhằm tạo điều kiện thu hút thêm nguồn lực tài chính, kinh nghiệm quản trị và công nghệ từ các đối tác quốc tế, trong bối cảnh ngành hàng không trong nước đang bước vào giai đoạn tái cơ cấu và phục hồi tăng trưởng sau thời kỳ khó khăn.

Quy định hiện hành giới hạn tỷ lệ góp vốn nước ngoài ở mức 34% được cho là chưa đủ hấp dẫn với nhiều nhà đầu tư chiến lược, nhất là khi tỷ lệ này chưa cho phép họ có quyền phủ quyết hoặc tham gia sâu vào các quyết định mang tính chiến lược của doanh nghiệp.

So với khu vực, mức trần 49% không phải ngoại lệ. Nhiều thị trường như Thái Lan, Indonesia hay Campuchia cho phép nhà đầu tư nước ngoài nắm giữ tối đa 49% vốn tại hãng hàng không nội địa; Philippines áp dụng mức 40%. Trước đây, Việt Nam cũng từng duy trì tỷ lệ 49% đối với đối tác quốc tế trong lĩnh vực này.

Trong bối cảnh thị trường có sự dịch chuyển về cấu trúc sở hữu, một số hãng bay như Vietravel Airlines và Bamboo Airways đang tìm kiếm thêm nguồn vốn và nhà đầu tư chiến lược nhằm củng cố năng lực tài chính, tái cấu trúc hoạt động và mở rộng quy mô khai thác. Việc nới “room” ngoại được kỳ vọng sẽ gia tăng sức hấp dẫn của ngành hàng không Việt Nam đối với dòng vốn quốc tế.

Bên cạnh đề xuất nâng trần sở hữu nước ngoài, dự thảo cũng điều chỉnh quy định về vốn chủ sở hữu tối thiểu để thành lập và duy trì hoạt động kinh doanh vận tải hàng không thương mại thường lệ theo hướng linh hoạt hơn.

Cụ thể, doanh nghiệp được đề xuất chỉ cần vốn chủ sở hữu tối thiểu 300 tỷ đồng để khai thác đội bay đến 30 tàu bay; trường hợp khai thác từ 31 tàu bay trở lên, mức vốn tối thiểu là 700 tỷ đồng. Trong khi đó, theo quy định hiện hành, doanh nghiệp có 300 tỷ đồng vốn chủ sở hữu chỉ được khai thác tối đa 10 tàu bay; từ 11–30 tàu bay phải có 600 tỷ đồng và trên 30 tàu bay cần 700 tỷ đồng.

Theo Bộ Xây dựng, các đề xuất này nhằm tạo thêm điều kiện cho doanh nghiệp tham gia thị trường, đồng thời vẫn bảo đảm yêu cầu quản lý, giám sát của cơ quan chức năng, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành hàng không trong giai đoạn mới.