Hai bến xe Giáp Bát và Gia Lâm sẽ dừng hoạt động sau 3 năm nữa?
- Theo quy hoạch do Sở GTVT và Sở Quy hoạch kiến trúc Hà Nội đề xuất, hai bến xe Giáp Bát và Gia Lâm sẽ dừng hoạt động, chuyển thành điểm trung chuyển và bãi đỗ xe công cộng từ năm 2020.
Bến xe Giáp Bát sẽ đóng cửa từ sau năm 2020? Ảnh KH.
Trong tờ trình số 246/TTr – SGTVT ký ngày 18.4.2017, Sở GTVT đề xuất về “Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP.Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050”.
Theo đó, các bến xe Giáp Bát, Gia Lâm, Nước Ngầm và Mỹ Đình sẽ được chuyển thành các bãi đỗ xe công cộng và bãi trung chuyển, trong đó bến xe Giáp Bát, Gia Lâm sẽ chuyển đổi hoạt động từ năm 2020, hai bến còn lại từ năm 2030.
Bên cạnh việc chuyển đổi hoạt động của 4 bến xe trên, Sở GTVT còn đề nghị xây dựng mới 6 bến xe khách liên tỉnh gồm: Nội Bài (xã Phú Cường, Sóc Sơn:
10ha), Đông Anh (xã Uy Nỗ, Đông Anh: 5,3 ha); Cổ Bi (xã Cổ Bi, Gia Lâm: 10ha); Phùng (thị trấn Phùng, Đan Phượng: 15ha); Phía Tây (Hoài Đức: 5ha); Phía Nam (xã Ngọc Hồi, Thanh Trì: 11 ha) và duy trì hoạt động bến xe Yên Nghĩa.
Quy hoạch này được xây dựng với nguyên tắc xây dựng bến xe khách liên tỉnh mới nằm trên các trục hướng tâm cửa ngõ và vành đai giao thông liên vùng (Vành đai 4), theo các hướng vận chuyển hành khách Đông, Tây, Nam, Bắc.
Việc chuyển đổi hoạt động của các bến xe trên một phần nhằm “gỡ gạc” cho việc vỡ quy hoạch bãi đỗ xe của Hà Nội. Trước đó, năm 2003, Hà Nội đã lập
Quy hoạch mạng lưới các điểm đỗ xe và bãi đỗ xe công cộng đến 2020 nhưng do buông lỏng giám sát nên quỹ đất dành cho giao thông tĩnh theo quy hoạch bị sử dụng vào nhiều mục đích khác, dẫn đến không khả thi thực hiện.
 |
>>> Sai phạm của Mường Thanh và công lao ông Lê Thanh Thản |
Các bất cập trong quy hoạch được cho là làm thành phố thiếu hệ thống bến bãi xe khách, xe tải, trung tâm tiếp vận phục vụ hàng hóa liên tỉnh. Các phương tiện vận tải lưu đậu trên lòng đường, chở hàng kích thước lớn vào trung tâm gây mất an toàn giao thông, ách tắc và khó quản lý.
Bến xe khách tại các vị trí tốt đều quá tải khiến việc tổ chức giao thông, phân luồng vận tải hành khách liên tỉnh gặp nhiều khó khăn, tổ chức đón trả khách ra vào bến chưa hợp lý, kết nối hệ thống giao thông bên ngoài chưa đồng bộ.
Bên cạnh đó, tốc độ tăng trưởng phương tiện (ôtô, xe máy) tăng nhanh, bình quân trên 15%/năm với xe máy và 7-8%/năm đối với ôtô tạo ra áp lực rất lớn lên hạ tầng giao thông đô thị, đặc biệt là mạng lưới giao thông tĩnh (bãi đỗ xe, điểm đỗ xe...).
Quy hoạch trên hiện đang được lấy ý kiến để bổ sung, hoàn thiện và ban hành trong năm 2017.
Hiện nay, toàn thành phố có 9 bến xe liên tỉnh với tổng diện tích khoảng 17,9 ha bao gồm: Giáp Bát, Mỹ Đình, Yên Nghĩa, Gia Lâm, Nước Ngầm, Lương Yên, Sơn Tây, Trôi, Phùng.
Có 3 bến xe khách nội tỉnh là Cổ Đô (huyện Ba Vì), Đúc Khê (huyện Mỹ Đức), Thường Tín (huyện Thường Tín). Ngoài ra còn một số điểm đón trả khách nhỏ lẻ.
Theo KHÁNH HOÀ
Báo Lao Động
Link nguồn: http://laodong.com.vn/xa-hoi/hai-ben-xe-giap-bat-va-gia-lam-se-dung-hoat-dong-sau-3-nam-nua-684701.bld