Gần 4.000 tỷ đổ vào trục Nguyễn Khoái, mở “cửa thoát” cho điểm nghẽn giao thông khu Nam Tp.HCM
TP.HCM đang tăng tốc cho loạt dự án hạ tầng quy mô lớn chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng. Trong đó, tuyến cầu đường Nguyễn Khoái – công trình được kỳ vọng gỡ nút thắt giao thông khu Nam, sẽ chính thức khởi công ngày 19/12 với tổng vốn đầu tư gần 4.000 tỷ đồng.
Theo kế hoạch UBND TP.HCM vừa ban hành, dự án có tổng chiều dài xấp xỉ 5 km, gồm 2,5 km cầu và hơn 2,3 km đường. Tuyến bắt đầu từ đường D1 (quận 7 cũ), vượt qua kênh Tẻ và rạch Bến Nghé, rồi kết nối trực tiếp vào đại lộ Võ Văn Kiệt (quận 1 cũ). Song song với trục Nguyễn Khoái hiện hữu, thành phố sẽ xây dựng cầu cạn xuyên qua quận 4, đồng thời bố trí các nhánh rẽ quan trọng xuống Trần Xuân Soạn, Tôn Thất Thuyết và Võ Văn Kiệt nhằm tăng năng lực phân luồng.
Quy mô hạ tầng của dự án trải rộng trên nhiều hạng mục: đoạn đường đầu cầu dài hơn 1 km, đường gom Nguyễn Khoái 626 m, hai đường gom trên trục Hoàng Trọng Mậu 222 m và phần đại lộ Võ Văn Kiệt được cải tạo – mở rộng hơn 860 m, với mặt cắt tối đa 63,5 m. Phần cầu có bề rộng thay đổi 6,5 – 25,5 m và phần đường rộng 26,5 – 61,5 m, phù hợp lưu lượng lớn từ khu Nam vào trung tâm.
Tổng vốn đầu tư đạt 3.724,9 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật chiếm hơn 1.392 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.619 tỷ đồng. Công tác giải phóng mặt bằng đang được triển khai tại quận 4 cũ. Nhiều hộ dân tại phường Vĩnh Hội đã tự nguyện tháo dỡ nhà cửa, bàn giao mặt bằng đúng tiến độ; một số hộ cũng nhanh chóng cải tạo lại nơi ở để ổn định sinh hoạt, cho thấy sự đồng thuận cao đối với dự án trọng điểm này.
Cầu đường Nguyễn Khoái là một trong bốn dự án hạ tầng lớn sẽ được TP.HCM triển khai trong năm 2025, bên cạnh Vành đai 2 (13.800 tỷ đồng), cải tạo rạch Xuyên Tâm (17.200 tỷ đồng) và cải tạo bờ bắc kênh Đôi (7.400 tỷ đồng). Tổng vốn hơn 42.000 tỷ đồng cho thấy quyết tâm của thành phố trong việc cải thiện hạ tầng chiến lược, giảm ùn tắc và tạo dư địa phát triển mới cho khu Nam và khu nội đô.
Khi hoàn thành, tuyến Nguyễn Khoái được kỳ vọng trở thành mảnh ghép quan trọng kết nối quận 7 – quận 4 – quận 1 (cũ), đồng thời giảm áp lực cho các trục Nguyễn Tất Thành, Tôn Đản và Khánh Hội. Đây không chỉ là dự án giải quyết giao thông mà còn mang ý nghĩa thúc đẩy kinh tế – xã hội, tăng cường năng lực logistics và hoàn thiện diện mạo đô thị hiện đại của TP.HCM.
Sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, TP.HCM tiếp tục khẳng định vai trò “đầu tàu kinh tế” khi GRDP hợp nhất ước đạt hơn 2,7 triệu tỷ đồng, tương đương khoảng 1/4 GDP quốc gia. Với quy mô này, vị thế dẫn đầu của thành phố trong mạng lưới tăng trưởng của Việt Nam được củng cố mạnh mẽ.