Đà Nẵng chốt dành gần 9.000 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Đà Nẵng vừa phê duyệt khoản ngân sách gần 9.000 tỷ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn đi qua địa phận thành phố.
Đây là phần việc đầu tiên trong chuỗi dự án quy mô quốc gia, với mục tiêu xử lý mặt bằng, đảm bảo an sinh cho người bị ảnh hưởng và tạo điều kiện cho thi công đúng tiến độ trong giai đoạn từ 2025 đến 2028.
Thông tin từ Văn phòng UBND thành phố cho biết, dự án thành phần 1 được triển khai từ ranh giới phía bắc sông Thu Bồn đến hết địa giới Đà Nẵng, sử dụng vốn ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương và các nguồn hợp pháp khác. Cơ quan được giao tổ chức thực hiện là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng.
Phạm vi ảnh hưởng của dự án trải rộng qua nhiều xã, phường thuộc các quận, huyện khác nhau như Hải Vân, Liên Chiểu, Hòa Khánh, Bà Nà, Cẩm Lệ, Hòa Vang, Hòa Tiến, cùng các khu vực giáp ranh Điện Bàn Bắc và Điện Bàn Tây. Theo tính toán, việc thu hồi mặt bằng sẽ liên quan tới hơn 866 ha đất và tác động đến khoảng 5.100 hộ dân.
Thành phố dự kiến bố trí tái định cư cho số hộ trên thông qua 34 khu tái định cư mới và xây dựng 13 khu nghĩa trang, nhằm bảo đảm chỗ ở ổn định, đồng thời xử lý các nhu cầu về đất nghĩa trang phát sinh khi di dời.
Đáng chú ý, tổng kinh phí giải phóng mặt bằng, bồi thường và tái định cư cho toàn bộ đoạn tuyến qua thành phố dự tính lên đến hơn 19.500 tỷ đồng. Phần 9.000 tỷ đồng vừa được phê duyệt là giai đoạn đầu, chi trả cho bồi thường và triển khai quỹ đất phục vụ thi công. Với quy mô đầu tư lớn, chính quyền địa phương nhấn mạnh mục tiêu cao nhất vẫn là ổn định sinh kế và bảo đảm điều kiện sống cho người dân, hạn chế tối đa biến động xã hội trong quá trình thực hiện dự án.
Chủ tịch UBND Đà Nẵng đã giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp căn cứ quyết định phê duyệt để xây dựng các bước thực hiện tiếp theo, đồng thời chịu trách nhiệm quản lý chất lượng và tiến độ theo quy định pháp luật. Thành phố cũng yêu cầu việc rà soát, đo đạc và lập phương án bồi thường phải minh bạch, công khai và ưu tiên đối thoại để tạo đồng thuận với cộng đồng dân cư tại các khu vực bị ảnh hưởng.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng chiều dài 1.541 km, đi qua 15 tỉnh, thành phố từ Bắc vào Nam với tốc độ thiết kế tối đa 350 km/giờ. Tổng vốn đầu tư toàn dự án ước khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Riêng đoạn qua Đà Nẵng dài hơn 116 km, đi qua 24 xã, phường, được đánh giá là một trong những đoạn có khối lượng giải phóng mặt bằng phức tạp nhất tại khu vực miền Trung.
Bên cạnh tuyến chính, hệ thống hạ tầng phụ trợ cũng được tính toán đồng bộ: trên toàn khu vực miền Trung dự kiến có hai ga hành khách tại Đà Nẵng và Tam Kỳ, một ga hàng hóa ở Chu Lai cùng bốn depot (cảng cạn) và nhiều trạm kỹ thuật. Khi hoàn thiện, hạ tầng này sẽ đóng vai trò khai thác, bảo dưỡng và vận hành dự án, đồng thời tạo nền tảng phát triển mạng lưới logistics kết nối khu vực miền Trung với các trục giao thông quốc gia.