Cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội chuẩn bị “thay da đổi thịt” với siêu đô thị 3.300 ha và tuyến kết nối thẳng sân bay Gia Bình
Hà Nội đang bước vào giai đoạn mở rộng không gian đô thị chưa từng có, khi hai phân khu E5-1A và E5-1B với tổng diện tích gần 3.300 ha tại xã Đông Anh và Phù Đổng chính thức được giao nhiệm vụ lập quy hoạch. Cùng lúc, tuyến đường kết nối thẳng từ trung tâm Thủ đô đến sân bay quốc tế Gia Bình cũng được thông qua chủ trương đầu tư, tạo nên “cú hích kép” mang tính lịch sử cho cửa ngõ Đông Bắc.
Siêu đô thị quy mô 220.000 – 230.000 dân
Theo quyết định do Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn ký ban hành, hai phân khu E5-1A và E5-1B được nghiên cứu theo tỷ lệ 1/2.000, nằm tại vị trí chiến lược ở cửa ngõ Đông Bắc Thủ đô. Khu vực quy hoạch tiếp giáp nhiều phân khu và trục giao thông quan trọng: phía Bắc nối với xã Thư Lâm, phía Tây Nam là đê sông Đuống, phía Đông Nam kết nối không gian mở rộng phía Đông của đô thị trung tâm, trong khi phía Đông Bắc giáp đường Vành đai 3 và địa phận Bắc Ninh.
Tổng diện tích nghiên cứu gần 3.300 ha, dự kiến đến năm 2045 sẽ đón 220.000 – 230.000 cư dân. Đây được định hướng trở thành phần mở rộng của đô thị trung tâm, đóng vai trò cửa ngõ quan trọng, đảm nhận chức năng giao thương – dịch vụ – đô thị hóa cho toàn bộ vành đai phía Đông Bắc.
Quy hoạch phân khu dự kiến phân bổ đầy đủ các nhóm chức năng: đất ở, đất hỗn hợp, trường THPT, công trình công cộng cấp đô thị, trung tâm văn hóa – thể thao, y tế, đào tạo, cây xanh, mặt nước, không gian an ninh, cùng hệ thống giao thông – hạ tầng kỹ thuật. Đáng chú ý, một phần diện tích sẽ phát triển theo mô hình TOD, lấy các trục giao thông làm lõi, tạo động lực hình thành các cụm đô thị hiện đại trong tương lai.
Cửa ngõ Đông Bắc không chỉ được quy hoạch như một khu ở đơn thuần mà trở thành “hạt nhân” dịch vụ của Hà Nội. Theo định hướng, nơi đây sẽ hình thành trung tâm logististics và thương mại chất lượng cao phục vụ hành lang kinh tế hướng biển, đồng thời khai thác thế mạnh kết nối của đường sắt quốc gia và vận tải đường thủy.
Bên cạnh đó, các tổ hợp giáo dục – đào tạo quy mô vùng, trung tâm nghiên cứu khoa học – công nghệ, khu y tế cao cấp, công viên chuyên đề và các không gian giải trí lớn sẽ được bố trí, tạo điểm nhấn mới cho khu vực phía Đông Bắc.
Tuyến kết nối sân bay Gia Bình: “mạch giao thông” chiến lược
Thêm một bước tiến quan trọng xuất hiện khi chiều 13/11, HĐND TP Hà Nội thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường khoảng 14 km kết nối Hà Nội với sân bay Gia Bình (Bắc Ninh). Tuyến đường đi qua Thuận An, Phù Đổng, Thư Lâm, Đông Anh (Hà Nội) và Từ Sơn, Phù Khê (Bắc Ninh).
Dự án được đề xuất theo phương thức PPP, hợp đồng BT, do Tập đoàn Mặt trời thực hiện. Quỹ đất thanh toán cho nhà đầu tư dự kiến rộng khoảng 405 ha, bố trí ngay trong hai phân khu E5-1A và E5-1B.
Sân bay Gia Bình – “cảng hàng không 5 sao” đầu tiên của miền Bắc
Ngày 14/11, Chính phủ đã trình Quốc hội chủ trương đầu tư sân bay Gia Bình. Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường do Masterise công bố, sân bay sử dụng gần 1.885 ha đất thuộc Gia Bình, Lương Tài, Lâm Thao và Nhân Thắng.
Tổng đầu tư dự kiến gần 196.378 tỷ đồng cho hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 cần 141.236 tỷ đồng. Cảng hàng không Gia Bình đạt tiêu chuẩn 4F, công suất 30 triệu khách và 1,6 triệu tấn hàng/năm vào 2030; đến 2050 nâng lên 50 triệu khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa.
Sân bay được định hướng đạt chuẩn dịch vụ 5 sao, nằm trong nhóm top 10 sân bay tốt nhất thế giới theo Skytrax và đảm bảo tiêu chuẩn ASQ của ACI. Mục tiêu của Gia Bình là trở thành cửa ngõ hàng không của miền Bắc, trung tâm trung chuyển hành khách – hàng hóa, đồng thời là điểm MRO của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.