ACV thay người phụ trách điều hành trước khi bị thanh tra

Liên tục điều chỉnh bộ máy điều hành khi chuẩn bị bị thanh tra toàn diện

Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) vừa công bố thay đổi nhân sự cấp cao trên website, tức một ngày sau khi quyết định có hiệu lực. Thông báo này ký bởi ông Lê Văn Khiên, thành viên HĐQT, thay vì Chủ tịch Vũ Thế Phiệt như công bố thông tin gần nhất cách đây hai tuần.

Theo quyết định, ông Nguyễn Đức Hùng giữ chức vụ mới là Phó tổng giám đốc phụ trách Ban điều hành ACV. Ông Hùng, sinh năm 1978, là Thạc sỹ Quản trị kinh doanh và Điện tử viễn thông.

ACV hiện không có tổng giám đốc, do đó, vị trí hiện tại của ông Hùng có thể hiểu là người cao nhất trong ban điều hành. Vị trí này trước đây do ông Nguyễn Tiến Việt đảm nhận.

Cùng ngày, ACV bổ nhiệm bà Phạm Thị Phương - Trưởng phòng Kế toán (Ban Tài chính - Kế toán) phụ trách kế toán. Thông thường, người chịu trách nhiệm chính hoạt động kế toán của một doanh nghiệp là kế toán trưởng.

Trước đó vào cuối tháng 1/2026, ACV cũng ra thông báo miễn nhiệm một thành viên HĐQT. Theo nghị quyết ĐHĐCĐ vừa công bố, cổ đông ACV đã thông qua việc miễn nhiệm chức danh thành viên HĐQT đối với ông Đào Việt Dũng.

Theo tờ trình ĐHĐCĐ, việc miễn nhiệm ông Đào Việt Dũng được thực hiện căn cứ theo yêu cầu về tổ chức của ACV và ý kiến chỉ đạo của cơ quan đại diện chủ sở hữu Nhà nước liên quan đến công tác cán bộ.

Ở chiều ngược lại, ĐHĐCĐ ACV đã thống nhất bầu bổ sung một thành viên HĐQT là ông Nguyễn Tiến Việt. Hiện, ông Việt đang giữ chức Phó tổng giám đốc phụ trách ban điều hành ACV, đồng thời là Giám đốc Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Sau thay đổi, HĐQT ACV hiện gồm 5 thành viên, trong đó ông Vũ Thế Phiệt giữ chức chủ tịch HĐQT; các thành viên còn lại gồm ông Nguyễn Tiến Việt, ông Lê Văn Khiên, bà Nguyễn Thị Hồng Phương và ông Nguyễn Ngọc Quý.

Theo thông công bố từ Thanh tra Chính phủ, Cục Thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo lĩnh vực tài chính, ngân hàng (Cục VI) sẽ tiến hành thanh tra ACV ngay trong quý 1/2026 với trọng tâm là hoạt động quản lý, sử dụng vốn và tài sản nhà nước trong giai đoạn 2021-2025.

Đây là các đợt thanh tra đã được cơ quan quản lý lên kế hoạch và ban hành từ tháng 11/2025.

Vì sao ACV chưa công bố báo cáo tài chính quý 4/2025?

Hiện ACV vẫn chưa công bố báo cáo tài chính quý 4/2025 dù hạn chót là cuối tháng 1/2026. Có thể thấy, trong nhiều năm, dư địa tăng trưởng của ACV bị kìm hãm đáng kể do tình trạng quá tải kéo dài tại 2 đầu mối hàng không lớn nhất cả nước là Tân Sơn Nhất (Tp.HCM) và Nội Bài (Hà Nội). Nút thắt hạ tầng này không chỉ giới hạn sản lượng khai thác mà còn làm chậm quá trình mở rộng doanh thu và lợi nhuận của doanh nghiệp.

Theo đánh giá của Chứng khoán SHS, chuỗi dự án hạ tầng lớn đồng loạt đi vào vận hành trong giai đoạn 2025-2026 đang và sẽ từng bước tháo gỡ điểm nghẽn kéo dài nhiều năm, đồng thời mở ra một chu kỳ tăng trưởng mới mang tính bền vững cho ACV. Trong đó, nhà ga T3 Tân Sơn Nhất đã chính thức hoạt động, bổ sung công suất khai thác khoảng 20 triệu lượt khách mỗi năm; nhà ga T2 Nội Bài cũng nâng công suất thêm 5 triệu lượt khách quốc tế/năm. Đặc biệt, sân bay Long Thành giai đoạn 1 dự kiến vận hành từ giữa năm 2026 với công suất thiết kế 25 triệu lượt khách/năm.

Theo tính toán của Chứng khoán KB Việt Nam (KBSV), riêng 3 dự án trên sẽ giúp tổng công suất khai thác của ACV tăng khoảng 17% trong năm 2026, tạo dư địa đáng kể cho tăng trưởng doanh thu trung và dài hạn.

Dù vậy, mặt trái của quá trình mở rộng quy mô là những thách thức không nhỏ về tài chính và vận hành. ACV sẽ phải phân bổ nguồn lực lớn cho đầu tư, đồng thời đối mặt với áp lực về tiến độ, chi phí vận hành và đặc biệt là khấu hao tài sản khi nhiều dự án quy mô lớn đồng loạt đi vào hoạt động.

Các chuyên gia phân tích tại SHS cho rằng khi sân bay Long Thành giai đoạn 1 bắt đầu khai thác, chi phí khấu hao sẽ tăng mạnh trong 3-5 năm đầu, khiến biên lợi nhuận ngắn hạn chịu áp lực đáng kể trước khi sản lượng hành khách tăng chưa đủ nhanh để bù đắp chi phí.

Cùng quan điểm, Chứng khoán BIDV (BSC) ước tính chi phí khấu hao năm 2026 của ACV có thể tăng tới 57%, do các dự án trọng điểm với tổng mức đầu tư lớn chính thức vận hành. BSC lưu ý rằng khấu hao hiện đã chiếm hơn 30% tổng cơ cấu chi phí của doanh nghiệp này, nên bất kỳ biến động nào cũng tác động trực tiếp tới lợi nhuận.

Bên cạnh đó, ACV dự kiến ghi nhận chi phí nhân công tăng khoảng 13% so với cùng kỳ, do nhu cầu tuyển dụng bổ sung cho các cảng hàng không mới và chi phí tiền lương tăng thêm khoảng 1% theo mức điều chỉnh lương tối thiểu trong năm 2026.

Về khả năng khai thác công suất, với lượng công suất tăng thêm lớn như vậy, việc lấp đầy trong 2-3 năm đầu sẽ không dễ dàng, trong bối cảnh tốc độ tăng trưởng sản lượng hành khách hiện vào khoảng 10%/năm. Điều này đồng nghĩa áp lực chi phí có thể đi trước doanh thu trong ngắn hạn.

Với dự án sân bay Long Thành, các chuyên gia phân tích cho rằng rủi ro đội vốn vẫn hiện hữu nếu tổng mức đầu tư vượt dự toán do giá vật liệu, nhân công tăng hoặc phát sinh điều chỉnh thiết kế. Khi đó, chi phí khấu hao sẽ tiếp tục tăng, kéo dài thời gian hoàn vốn.

Ngoài ra, nếu dự án chậm tiến độ so với mốc vận hành 2026, ACV không chỉ phải gánh chi phí vốn cao hơn mà còn mất đi cơ hội tăng doanh thu, đồng thời tiếp tục chịu áp lực quá tải tại các sân bay hiện hữu.

ACV hiện quản lý và vận hành 23 sân bay trên cả nước, trong đó, gồm 11 cảng hàng không quốc tế. Họ là chủ đầu tư dự án sân bay quốc tế Long Thành với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 336.630 tỷ đồng. Nguồn thu của công ty chủ yếu từ phục vụ hành khách; còn lại là dịch vụ cất hạ cánh, dịch vụ mặt đất, đảm bảo an ninh hành khách...

 ACV có vốn điều lệ hơn 35.828 tỷ đồng, trong đó, Bộ Tài chính đại diện vốn Nhà nước nắm 95,41%. Công ty giao dịch cổ phiếu trên sàn UPCoM từ tháng 11/2016. Cổ phiếu hiện ở quanh vùng giá 56.000 đồng, tăng khoảng 15% so với đầu năm.